Avant de monter notre adaptateur, tu dois déterminer si ton vélo est autorisé à tracter une remorque. Consulte le mode d'emploi du vélo, renseigne-toi auprès du fabricant ou demande à un revendeur de vélos.

La bicyclette de traction doit être homologuée pour l'utilisation avec une remorque. La conduite d'une remorque avec un vélo tracteur non homologué par le fabricant peut entraîner des ruptures de cadre ou d'autres problèmes matériels. Il peut en résulter des accidents entraînant des blessures mortelles.

Si tu n'es pas sûr de savoir comment monter notre adaptateur de manière professionnelle, adresse-toi à un atelier spécialisé.

Notre adaptateur doit être monté dans les règles de l'art. Un adaptateur mal monté peut se détacher en cours de route et provoquer des accidents pouvant entraîner des blessures mortelles.

Tu dois absolument en tenir compte : 

• Nos adaptateurs ne sont autorisés que pour les vélos et les pedelecs (max. 25km/h), pas pour les S-Pedelecs ou les E-Bikes à partir de 25km/h !

• Nous attirons l'attention de tous les commerçants et consommateurs finaux sur le fait que vous êtes vous-même responsable de l'ensemble du système de la remorque pour vélo et de son bon fonctionnement, au sens de la responsabilité du fait des produits !

• Il est de ta responsabilité de déterminer la taille correcte du filetage de ton moyeu arrière sur la roue. N'essaie pas de monter notre adaptateur dans une autre taille de filetage dans ton moyeu de roue arrière. Une taille de filetage incorrecte peut endommager ton vélo. Si tu n'es pas sûr de la taille de filetage correcte, contacte-nous par e-mail ou par téléphone, nous t'aiderons volontiers. 

• ne peut pas être utilisé avec des vélos en carbone, ou avec des pattes de fixation en carbone et une structure arrière en carbone !

• Vérifie régulièrement le réglage correct du couple et l'absence de jeu de tous les composants avant d'utiliser ton vélo en mode remorque !

• Si tu ne disposes pas d'une clé dynamométrique calibrée pour le montage de notre adaptateur, adresse-toi à un atelier spécialisé.

POUR LE MONTAGE

IMPORTANT : Toujours monter la remorque dans le sens de la marche, du côté gauche !

Après avoir retiré ta vis cylindrique actuelle M6 x 60 (en FR à gauche) de ta structure arrière (cadre), tu peux maintenant y monter notre boulon fileté.

Pour cela, tu as besoin d'une clé dynamométrique avec un embout à six pans creux (ouverture de clé de 6 mm), le couple de serrage prévu à cet effet est de 12-13 Nm.

Ensuite, tu peux visser notre adaptateur universel avec l'entretoise noire de 3 mm sur le boulon fileté, mais retire d'abord la vis et les deux rondelles de blocage en coin de l'adaptateur.

Pour serrer l'adaptateur, tu as besoin d'une clé à fourche SW17mm, ou si tu as une clé dynamométrique avec une longue noix de 17, c'est encore mieux.

Le couple de serrage ne doit PAS être supérieur à celui du boulon fileté, nous recommandons un maximum de 12 Nm. Tu peux passer une clé à six pans creux de 6 mm à travers l'adaptateur et bloquer ainsi le boulon fileté.

Ensuite, tu peux monter ton attelage, la rondelle d'arrêt à clavette avec le plus grand diamètre intérieur(ø10.7mm) se trouve toujours derrière l'attelage, la rondelle d'arrêt à clavette avec le plus petit diamètre intérieur(ø8.7mm) se place devant l'attelage derrière la vis M8 x 16mm, quasiment en sandwich.

Pour serrer correctement l'accouplement (l'engrènement de la denture des rondelles de sécurité doit être garanti), nous recommandons l'utilisation d'une clé polygonale de 13 mm ou, mieux encore, d'une clé à cliquet avec douille de 13.

Lors du serrage de la vis(M8 x 16), il faut veiller à ce que le couple de serrage ne se transmette pas non plus au boulon fileté et à l'adaptateur déjà serrés.

Pour cela, tu peux aussi bloquer l'adaptateur à l'aide d'une clé plate de 17 (contre le blocage).

L'alpha et l'oméga de notre liaison d'accouplement sont constitués par les deux rondelles de sécurité à clavette de la société Nord-Lock, tu peux voir ici leur fonction.